среда, 21 декабря 2005 г.

Позвони мне, позвони!


Сбылась мечта идиота, я купил полноразмерный коммуникатор Qtek 9090. Это моя давняя мечта — отказаться от телефона и КПК, как двух устройств. Свершилось это событие уже почти неделю назад, поэтому страсти поулеглись, а первые впечатления составились.

Первое, и самое главное — он мне нравится, когда я его изучал на фотографиях, он мне казался пошловатым. В целом, все мои ожидания оправдались — его не тяжело носить на поясе, по нему вполне приемлемо разговаривать, а когда я куплю гарнитуру, всё вообще станет замечательно. Клавиатурой удобно пользоваться при наборе больших текстов (короткие проще набрать виртуальной).

Расстроило всего два момента — голосовой набор через Bluetooth гарнитуру невозможен (хотя в обзоре написано обратное), и Windows Mobile 5, до которого я хотел сразу проапгрейдиться, пока ещё очень сырой. Но оба эти недостатка имеют шанс быть исправленными в течение полугода. Буду ждать.

Все впечатления перевесила одна вещь — не вдаваясь в технические подробности доложу, что он позволяет сделать так, что после холодной перезагрузки переустанавливаются все любимые программы и восстанавливаются желаемые персональные настройки. Больше всего меня в старом КПК бесил тот факт, что после сдохшей батарейки я имел голую машину. Особенно неприятно это было, когда надо было куда-то ехать, а я не мог воспользоваться навигацией. Конечно, использование бэкапов отчасти спасало ситуацию, но далеко не всегда.

понедельник, 12 декабря 2005 г.

Ржавые монстры


В субботу компанией хантероводов посетили одну известную геокешерскую точку — ржавых монстров. Из "монстров" остался всего один. Потом поехали в ближайшие бывшие карьеры кататься по просекам и есть шашлыки. Погода была замечательная, а бездорожья было мало. Но несмотря на это, отдохнули хорошо.


пятница, 2 декабря 2005 г.

...плюс газификация всей страны

А у нас в машине газ. А у вас?

Балон 90 л, в багажнике. Другого места нет. Теперь у меня багажник, как в Матизе. Но при текущих ценах на топливо окупаемость наступит через пол года, а в дальнейшем каждый год я буду экономить около $1,000. Оно того стоит. Сегодня на работу ехал уже на газе, никаких изменений в поведении машины не заметил.

пятница, 25 ноября 2005 г.

Тынц-тынц, бамц-бамц!


Всегда считал, что УАЗ — большая консервная банка, но Pioneer в УАЗике — это вещь! Раскрутил Олю на музыку, ура! И мой любимый подшипник выжимной больше не слышно, как впрочем и двигатель, колеса, раздатку и недовольные гудки вокруг. Колонки поставлены пока только сзади, да и то по временной схеме. В Москве буду всё делать по уму, на подиумах, все шесть колонок. Прокладка всей проводки заняла часа три, подключение — десять минут.

воскресенье, 6 ноября 2005 г.

Полетал

Наконец-то, спустя полтора года полетал: Новосибирск-Ташкент-Новосибирск. В общей сложности 6 часов. Давно я так не отрывался.

вторник, 1 ноября 2005 г.

Переезд

Перенес свой сайт на новый сервер. Теперь галерея стала работать с преемлемыми скоростями — генерация динамической картинки вместо в среднем 10 секунд (а иногда и всех 30-ти) занимает в среднем 1 секунду. Надеюсь, вы сей факт оцените по достоинству.

Долой спам!

Всё! Спам надоел, окончательно. Теперь я «по совету друзей» каждому адресату буду выдавать персональный адрес. Если на него начнет приходить спам, я его заблокирую и выдам новый. Вам суетиться не надо, я пока читаю старые ящики, и буду писать вам по мере необходимости.

Покрутил еще немного гаек

Вчера востановил статус-кво — поставил себе, наконец, задние ремни безопасности, которые беспардонно зажал завод. Крепежные отверстия были аккуратно замазаны шпатлевкой и покрашены краской. Из этого я делаю вывод, что они не просто "случано" недоложили крепеж (что интересно, сами ремни были), а целенаправлено к этому готовились. К счастью, хоть резьбу они всё-же не поленились накрутить, а то совсем невесело было-бы. Теперь осталось только найти черные пластсмассовые колпачки на головки болтиков, чтоб совсем красиво было.

понедельник, 31 октября 2005 г.

Новый телефон

Купил новую симку. Спустя четыре года вернулся в МТС. Если я вам номер не сказал, а вы считаете, что должен был, дайте мне знать. Я забывчивый.

понедельник, 24 октября 2005 г.

Примерил Патриота на себя


Вчера в Крыле Автомир устраивал тест-драйв Патриота. Давали кататься всем желающим (коих в силу природной уазоводской скромности было немного), запрета было всего два: не ездить в брод и не валить лес пластмассовыми бамперами.

Первым делом (на момент моего прибытия в Крыло) поехал взятый со мной Игорь Лаговский, подумывающий сменить Сааб на Патриот. В машину набилось 7 человек (и на скамеечки тоже). Это был первый микрошок — двигатель тащил машину, как ни в чем не бывало. Хантер бы себя чувствовал гораздо хуже в такой ситуации. В связи с тем, что Игорь внедорожного опыта не имеет, я (как штурман) провел его по достаточно простым тропам, но всё равно мы и на трубу залезли, и на пупок (поперек, а не вдоль), и по узким кривым дорожкам покатались, и через канаву перемахнули. Все эти маневры поражали своей легкостью (первых пол пути мы проехали вообще на заднем приводе), мягкостью хода машины, её геометрической проходимостью (я всё время боялся, что мы сядем на длинное днище, но «большой G» кричал сзади «не ссать!»). В коробку я влюбился сразу, двигатель (а он ведь такой-же, как и у меня) заставил задуматься.

Кончилось тем, что я не выдержал, выгнал из-за руля Игоря и поехал зажигать на глиняный расколбас. Не я один был поражен, как она там ехала. Тяжело ехать на чужой машине стоимостью $15 000, стараясь не задеть ничего бамперами. Только из-за этого я пару раз вставал. Но при этом легко выбирался назад, и это на штатной резине. В итоге я, не сильно напрягаясь, доехал до съезда в брод, развернулся мимо кустов (наблюдая побелевшее лицо представителя Автомира) и играючи выехал назад. Да, надо признать, основной недостаток УАЗа по прежнему один — отсутствие блокировок, приводящее к неприятным диагональным вывешиваниям, но и тут (возможно за счет отсутствия люфтов в коробке) мне удалось, резко бросив сцепление, один раз самостоятельно сорвать машину назад из вывешенного состояния.

Дальнейшие эксперименты с диагоналями показали действенность данного способа, а также потрясающую геометрию — в моменты, когда ожидаешь соприкосновение грунта с передним бампером, колеса уже начинают ехать на пригорок и уносят её вверх. Понравилось, что за счет своей базы (может и не только её) Патриот не колбасит из стороны в сторону как Хантер при преодолении препятствий, он плавно и с достоинством через них переваливается. Но не понравилось ощущение меньшей связи с машиной, как будто между мной и ней положили паралоновую прокладку — менее четко и позже чувствуется начало пробуксовки, сноса колес и т.п.

Огорчили как обычно мелочи — заклинивший корректор фар, незакрывающийся ящик подлокотника, подклинивающая пятая дверь, тормозящие стеклоподъемники, хлипкая обивка потолка и дверей, странные крутилки печки. Это портит всё настроение от приятного в целом автомобиля.

Стало интересно сравнить его с Хантером:
Плюсы Патриота:
- комфорт
- просторность салона
- корейская коробка
- бесшумный ГУР
- плавность хода (и меньшая валкость)
- оптика
Плюсы Хантера:
- аскетизм (его не жалко, в разумных пределах)
- тюнингопригодность
- харизма
- обратная связь (на бездорожье)
- геометрическая проходимость


Как вы заметили, я ни слова не сказал про асфальт. Потому как не пробовал.

Лично для меня итог такой: я с удовольствием бы его купил в комплектации с кондиционером и корейской раздаткой. Если бы у меня уже не было Хантера.

UPD: Вот и фотки подоспели, качество ужасное, но местами виден я и Патриот.

среда, 19 октября 2005 г.

Проблемы юзабилити

Сделал в галерее одну очень полезную вещь. Теперь метки можно не только добавлять в набор, но и исключать из набора. Типа, отрицание получилось. Вся проблема в том, что этого нет в Делишиосе, а значит мне не у кого своровать представление этой возможности в интерфейсе. Ни один самопальный вариант мне не нравится. Рассматривались на текущий момент:
+/- метка
+ метка(-)
+- метка

У кого есть идеи?

вторник, 18 октября 2005 г.

Ноябрьское

Вроде как начали вырисовываться планы на ноябрь — с 14-го по 27-е планирую быть в Питере. Будет много дел, но надеюсь и отдохнуть немного. Хотел поехать с 4-го на неделю, но на работе не отпускают. Зато отпускают на две недели — хоть дела всякие переделаю и не упарюсь в усмерть, как обычно.

понедельник, 10 октября 2005 г.

Теперь я знаю, как устроена КПП


В эти выходные я в тёплой компании ещё трёх уазо-и-не-только-водов перебирал коробку. В субботу с 8:30 до 00:30, в воскресенье с 10:30 до 22:00. Как оказалось, ничего особо сложного в этом нет, просто очень много всего надо разобрать, а потом очень много всего собрать. Была бы таль или люк в крыше, было бы намного проще. Много времени заняла поездка по магазинам запчастей, часа 4). Теперь я знаю, как устроена коробка передач (но так и не понимаю, как она работает).

Всё-таки уазоводы — особый народ. Ну кто ещё способен провести два дня выходных в таком режиме с, по сути, малознакомым человеком?

Теперь собственно о коробке — все имевшиеся косяки исправлены:
  • громкое х-х-х-х-х-х-х на холостом ходу заменено на тишину;
  • и-и-и-и-и на 5-й и 3-й передачах заменены на тишину;
  • синхронизатор на 2-й, спустя полтора года после выпуска коробки, наконец то включился в работу, правда пока с ленцой, но, думаю, он исправится;
  • ба-а-бах-ба-а-бах при резком отпускании газа заменён на бум-бум.

Появился один новый косяк, но он пока не идентифицирован, может мы виноваты, а может запчасти. Поэтому пока без подробностей.

Попутно были вылечены:
  • сломаный тросик спидометра;
  • порваный тросик ручника;
  • текущий цилиндр сцепления;
  • кончившееся сцепление;
  • сломаный датчик заднего хода.

В процессе работы было съедено 5 килограммов сосисок и выпито 8 литров всяких (безалкогольных) жидкостей. Все остались живы, никто не покалечился.

среда, 5 октября 2005 г.

Теперь можно комментровать

Ещё немного позанимался ПО галереи: теперь по-умолчанию показывается не просто голая фотография, а фотография в обёртке с информацией (как удобно оформить EXIF я ещё не придумал, не пугайтесь), к фотографии теперь можно оставлять комментарии (просьба Главного Заказчика). Побочно появилась обязательная свободная регистрация. Во-первых, я не люблю анонимность. Во-вторых, я собираюсь добавить настройки просмотра галереи. В-третьих, я таким образом начал бороться с поисковыми индексаторами, которые непрерывно грузят мой сервер (картинки то совсем не лёгкие) и жрут немерянно трафика.

Хочу заметить, что я оставлю за собой право удалять регистрации неизвестных людей. Все ресурсы на моём сайте (кроме резюме) создаются исключительно для друзей и знакомых.

UPD: переделал немного по-другому. Теперь листы с превьюшками не закрыты, только сами тяжелые фотки. Во-первых, я часто даю ссылку на подборку где-то извне, не хочется обламывать людей приглашением залогиниться. Во-вторых, я всё-таки хочу, чтобы поисковики индексировали подписи и метки.

вторник, 4 октября 2005 г.

Золотая осень 2005


На этот раз путешествие было недалеким. Прокатились в Ясную Поляну с заездом в Тулу. Ясная Поляна удивила своими малыми размерами, я ожидал увидеть что-то на подобие Пушкинских Гор. Тула тоже не особо впечатлила, хотя и не вызвала отвращения. Жалко, что мы мало времени провели на природе, и много — в ресторане (это подколка в кое-чей адрес). Но в целом мы довольны, особенно Оля, которой в ресторане было тоже хорошо. Надеюсь, Лене тоже понравилось.

А для самых стойких представляю все 132 фотографии.

пятница, 30 сентября 2005 г.

Гаишник вчера зажег


Выезжаю вчера из Крыла, тормозит гаишник. Ну всё как обычно, документы, страховка, ТО. Всё замечательно, уже отворачивается от меня и тут замечает рацию.
- А это что?
- Рация.
Пауза, скрип мозгов...
- Такси, что ли? (бу-гага за кадром)
- Нет.
- А зачем тогда? (бу-гага-га за кадром)
- Просто так.
- А не СГУ?
- Нет, просто рация.
- Ну тогда счастливой дороги.

Я вот подумал — может организовать VIP-такси на черных УАЗиках? «Доставим в любую точку», типа.

понедельник, 26 сентября 2005 г.

"Экспедиция-Трофи"


В эти выходные ездил сочуствующим на последний московский отбор в Экспедицию-Трофи 2006. Болел за Андрея Аликберова. Его команда наконец-то заняла первое место (это была третья их попытка).

Прибамбасина


В прошлую субботу (неделю назад) поставил себе на машину шноркель. Не писал об этом, т.к. думал, что оперативно сделаю фотку и покажу, что получилось. Но фотку я так и не сделал, а время ушло. Поэтому пишу спустя неделю и без фотки. Вот сколько слов, а информативных всего три...

UPD: А вот и фотка.

среда, 14 сентября 2005 г.

Статус-кво восстановлен


Спустя три года у меня всё-таки появилась современная машина, которая мне нравится — Mazda5. Естественно, я рассматриваю только те варианты, которые я потенциально могу купить. При этом не только из финансовых, но и практических соображений. Иначе не интересно.

понедельник, 12 сентября 2005 г.

Контрасты

В субботу ходили на открытие сезона в Большом, на "Мадам Батерфляй" — сама опера слабовата, а вот постановка понравилась. Я выглядел так (один в один), а машинка так. Было тепло, и светило солнце.

В воскресенье поехали на Рузу есть шашлыки (очень вкусные), мы с машинкой уже выглядели так (и это мы ещё относительно чистые). Сутра шел дождь, потом было просто пасмурно, холодно и дул мерзкий ветер.

Выводы: метеорологов на мыло; всё в покатушках хорошо, кроме необходимости мыть после этого машину.

пятница, 9 сентября 2005 г.

Тяжелая работа контент-менеджера


Сделал великое дело — разгреб все венгерские фотки на предмет подписей, меток, авторства и т.д. Теперь они корректно ищутся. Попутно оформились две новых выставки, милости просим их посетить.

четверг, 8 сентября 2005 г.

Веб2000 канул в лету

На совете директоров туземцев мы решили не оплачивать продление регистрации домена. Выкупить у нас домен пока еще не поздно. Или ждите, пока он совсем протухнет.

пятница, 2 сентября 2005 г.

Галерея

Сделать пачки меток оказалось плевым делом. Теперь в галереи они есть. По-хорошему надо еще всё сделать настраиваемым, как в том-же Делишиосе. Но ради трех посетителей лень, несмотря на то что все они - друзья.

четверг, 1 сентября 2005 г.

Белки


В воскресенье, вместо того, чтобы поехать последний раз покупаться (кто-ж знал, что жара будет), пошли кормить белок. Прикольные создания - любопытные, доверчивые, но юркие - хрен поймаешь (фотоаппаратом).

MIMS 2005


Ходил в пятницу на MIMS 2005. Ничего интересного там не увидел, да и ничего и не ожидал - просто хотелось вживую посмотреть на пару моделей. Но в целом сходил не зря, т.к. случайно наткнулся на одну запчасть, которой не видел в магазинах, и выснил по ней все интересующие вопросы.

среда, 24 августа 2005 г.

Обновление галереи

В процессе улучшения системы управления нашей галереей фотографий полностью пересмотрел главную страницу. Концепция выбора меток полностью слизана с Делишиоса, чему я нисколько не смущаюсь, т.к. вариант юзабельнее мне пока неизвестен, а ухудшать велосипед смысла не вижу.

В планах также ввести понятие "пачек" (bundles) меток, что сделает выбор меток ещё более удобным.

понедельник, 22 августа 2005 г.

АКПП рулит

Вчера впервые покатался на машине с АКПП. Не 15 метров, как раньше, а километров 10 по разным дорогам. Так что впечатления успели сложиться. А именно - следующая моя машина однозначно будет с АКПП (если в жизни ничего не случится). Автомат был, судя по всему, адаптивный - так ко мне и не успел адаптироваться. Но это и не мудрено за такое маленькое время. Если раньше я чисто теоретизировал, то теперь окончательно не понимаю тех, кто отстаивает крутость механики.

Лето кончилось

Вчера закрыл купальный сезон. В Волге, в районе Калязина. Подлый арктический воздух портил совершенно замечательную солнечную погоду. Но я не поддался на провокацию и искупался.

Попутно первый раз в жизни поуправлял катером (настоящим, а не доисторической советской консервной банкой). В качестве аттракциона интересно, но не более. Т.е. после 15-20 минут оно точно надоест, да и по волнам он прыгает ощутимо неприятно для позвоночника. Так что себе я его бы не купил. А вот яхту... Эх...

пятница, 19 августа 2005 г.

Я горжусь!

Совершенно случайно нашел страницу. Я об этом сайте нашего института ни сном ни духом.

Попутно хочу упомянуть, что нашёл я её, решив написать первую в своей жизни статью на Википедии. Почему я это решил, отдельная история - попал на Википедию по ссылке, от нечего делать нажал на "Случайная статья" и сходу попал на статью некоего выдающегося выпускника ЛИТМО. Решил посмотреть, что пишут про ЛИТМО, а оказалось, что это статья-заглушка. Ну не мог я не написать (скопировать) вводный текст про любимый институт.

вторник, 16 августа 2005 г.

Отпуск. Часть вторая, автомобильная


От дома до дома пройдено 5 318 км со средней скоростью 73.6 км/ч. Время в движении составило 71 ч 35 мин 40 сек, время стоянок (в пути) - 9 ч 14 мин 59 сек. Максимальная скорость была 123.9 км/ч (на самом деле в России старался ехать 105-110 км/ч, за границей - 90-98 км/ч). Потрачено $539.86 на 649.17 литров бензина (в Венгрии продается только 95-й), расход составил 11.41 л/100км - вот, что значит экономичная, аккуратная езда.


Об УАЗе
Еще посреди пути в Белорусь загудела раздатка (первая мысль была о коробке, что вызвало у меня микрошок на тему сорванного отпуска). Отключил хабы, гул пропал. В предпоследний день пребывания в Венгрии порвался тросик спидометра. Я видел, что он дергался, но не хотел трогать машину, чтоб не сглазить. На последних 200 км что-то застучало на самых сильных кочках под днищем, еще не заглядывал. Больше никаких поломок и потерь за всё это время не было. Я счастлив.

Опять же В Белоруси пережили нехилую грозу. Точнее это была не гроза, а всемирный потоп. Вода в ноги лилась рекой не смотря на чудо-печку НАМИ. К счастью, через пол часа этот кошмар прекратился.

Таможни проходились на ура. УАЗ в этом плане рулит! Первые вопросы пограничников и таможеников - "Это таки УАЗ?", "Какого года?", "Каков расход топлива?", "Что за двигатель?". Про то, что везем, часто даже забывали спросить. Пару раз просили открыть багажник, видели доходящий до его половины ЗиП, улыбались и отпускали с миром. Еще, отчасти, этому помогала зубровская наклейка, которую они с интересом разглядывали вместо того, чтобы заглядывать в салон. Отрекламировал я зубровское мероприятие по полной, аж до самых Альп. Теперь буду требовать скидку.

Вообще УАЗ был шоу-стопером везде. И в Украине, и в Венгрии. Западные украинцы позабыв про свою незалежность говорили наш УАЗ, встретившиеся поляки бежали к машине послушать мотор и вспомнить советскую молодость, венгерские джиперы на таможне заглядывали под капот и что-то вопросительно лопотали на своем птичьем языке. На улицах Будапешта и других городов практически всё мужское население сворачивало головы. На трассе часто притормаживали и ехали рядом, разглядывая невиданный пепелац. На всех стоянках и парковках кто-то постоянно, разглядывая, ходил вокруг. Честно говоря было чертовски приятно, особенно когда он чистый, на солнце, а потом просто в дождь, блестел отполированными боками.

Почему-то многие упорно не верят, что заклепки ставят на заводе и называют его бронированным...

О дорогах
Первый шок у меня вызвали дороги Белоруси. Экстраполируя знакомый мне отрезок в 8 км от границы с Россией до деревни, я ожидал полный хлам. А на деле оказались весьма недурные дороги, активно ремонтирующиеся (по-правильному, а не заплатками), на всем протяжении с внятной, логичной разметкой. Например, они не ленятся на спуске с горки рисовать пунктирную линию рядом со сплошной. Обратная дорога показала, что у них также присутствуют аккуратные стояночки через каждые 10-20 км, со скамеечками, навесами, мусорками. Дорога от Минска до Бреста вообще поразила, четыре полосы, практически везде замечательный асфальт, скорость за все 300 км пришлось сбрасывать всего пару раз. Так что мне совсем не жалко деньги, заплаченные за транзит. Я вижу, куда они идут.

Минск очень напоминает Москву в миниатюре, особенно ночью. Широкие шоссе при подъезде к городу, дачи вокруг, МКАД, широкие проспекты. Одно приятное отличие - практически нет рекламы. В Минске все ездят по правилам. И это в три часа ночи. Не понимаю, как они этого добились.

Второй шок я получил при въезде на украинскую территорию. Такое ощущение, что их дороги не трогали со времен СССР. Асфальт весь вспучен, разбит, машину просто жалко, несмотря на то, что это УАЗ. Притом, что поразительно, чем важнее дорога, тем хуже её состояние. Трасса Киев-Львов лучше бы была грунтовой. Там просто реально убиться на каждой сотне метров. При мне одна Газель чуть это не сотворила, подпрыгнув и развернувшись в воздухе на 25 градусов. Водитель чудом удержал её на дороге. Я чудом увернулся. И не подумайте, скорость была не 130, а всего 80 км/ч. Больше там никак не поедешь. Стыдно должно быть, господа, а еще в Европу хотите... В общем досталось машине 400 км и 6 часов вибростенда.

В Карпатах красиво, и дорога, как ни странно, очень хорошая. Машинка поставила персональный рекорд - 812 метров над уровнем моря. Вот когда начинаешь понимать, как важны исправные тормоза.

В Венгрии дороги конечно местами не идеальные, но приближаются к ним. Это в плане покрытия. Всё остальное идеально. Разметка, знаки, светоотражатели вдоль обочин (не только в поворотах, а везде). Дорогу видно всегда, при любой погоде. Обгоны запрещают только на перекрестках, пешеходных переходах, сильных перегибах и т.п. В повороте, если это конечно не серпантин, всё равно нарисован пунктир - обгоняй, если хочешь.

На магистралях разделительная полоса засажена кустами или затянута специальной сеткой. Ни тебе встречный дальний не мешает, ни ты им.

Перед въездом в многие населенные пункты сделан травяной островок безопасности (выпирающий только на полосу въезда) - хочешь, не хочешь, а скорость до 60 сбавишь. После этого уже и не обидно 60 ехать. Вот такие они психологи.

Заблудиться невозможно. На каждом перекрестке указатели, после перекрестка номер трассы, по которй едешь, причем табличка не размера 20x10, как у нас, а 50x40. Абсолютно то же самое и с километровыми столбами. При разводке по полосам, как на знаке, так и на самом асфальте краской обозначено, куда какая трасса уходит. Нет, заблудиться может только полный кретин.

Два интересных момента. Во-первых у них знак главной дороги стоит не до, а после перекрестка. По началу очень непривычно. Я предположил, что это связано с тем, что у них и язык очень необычный - в нем не предлоги, а послелоги, поэтому психика совсем по-другому устроена. Во-вторых, у них зеленым цветом (на укателях) указаны обычные дороги, а синим - магистрали. Всё наоборот. Поэтому я до Будапешта ехал окольными путями, а не по автобану, т.к. видя два указателя в противоположные стороны, один синий, другой зеленый, конечно свернул на зеленый.

О машинах
В Венгрии практически нет дорогих машин. Я видел всего два Гелендвагена, оба - замызганные, абсолютно утилитарные рабочие лошадки. Немножко Круизеров, ни одного в хроме. Из внедорожников наибольшим спросом пользуются Паджерки и L200, встречаются Лендроверы, тоже в основном старые и работящие. Видел четыре УАЗа, три из них военные (в смысле, управлялись вояками), один - аж музейный экспонат. Жалко, туда нельзя было подъехать, сфотографироваться рядом. Ах да, если говорить о полном приводе, то хитом сизона у них является Сузуки Вагон Эр+. А так, в целом, большинство машин - "B" класса. Есть и старье, в основном Трабанты, встречаются старые Жигули, Зубилы, один раз видел десятку (их там продают). Все как-то ездят на 95-м бензине. В сельской местности встречаются нивы, в Альпах на них ездят то-ли пограничники, то-ли какие-то лесники, то-ли местные шерифы (если у них есть что-то подобное) - хрен поймешь, в зеленой раскраске (у полиции синяя), но с мигалкой.

О водителях
Венгрия впечатляет. Полное соблюдение правил в городе, никаких парковок в запрещенных местах (иногда всё-же позволяют себе, если это никому не мешает, например за городом около пляжа на обочине), все ездят 60, пропускают. Красота. На трассе тоже не особо гоняют, но обгоняют ужасно. До последнего. Лоб в лоб. Но при этом у них еще откуда-то растет третья рука, которой они извинительно мигают аварийкой, если заставляют тебя притормаживать. Мне вот в такие моменты не до авариек.

Поразили мотоциклисты. Они честно ездят в одном ряду, не петляя между машинами, пропускают пешеходов и не разгоняются больше 70. Правда всё-таки ездят на одном колесе, если никого вокруг нет.

У них пропускают скорые. Сам видел, как в час пик на перекрестке все плотно стояли на красный. Сзади подъехала скорая, и все дружно непойми как расступились, чтоб она проехала. Правда скорые у них правильные - постоянно ездят с сиреной, причем с такой, что слышно за два квартала. Больше с мигалками не ездит никто. Один раз только видел куда-то спешащую полицию, явно не за пивом.

Как приятно ездить по правилам, как их не хочется нарушать, когда все вокруг такие же, вы не представляете.

Из интересного
Вот такой аэродинамический обвес делали немцы в 1943 году. А наши в 1953 году уже вовсю ездили на турбированных инжекторах.

Весь мир разными путями борется с песчаными обочинами, только у нас траву упорно засыпают песком.

По Дунаю плавают бумажные корабли.

Поезда у них длиной три вагона. Максимум пять. Смешно считать вагоны на переездах.

Вы видели Икарус-кабриолет? Я раньше нет.

понедельник, 15 августа 2005 г.

Отпуск. Часть первая, культурно-программная


Вот и закончился отпуск. Сухого остатку - 5 318 километров пути, 2 недели незабываемых впечатлений, 770 фотографий (из 7 сидюков сырого материала) и 3 бегемотика.


Замечание: все ссылки, за исключением названий городов и мест, ведут на наши фотографии.
Замечание: фотографии еще местами необработанные, не пугайтесь.


Как я уже и говорил, пришлось заехать в Белорусь, оставить тёще кошку (чему, надо заметить, она, кошка, в последствии была несказанно рада). В субботу в 23:00 двинулись в путь. До Минска добрались легко и без преключений, проехали сквозь него ночью. Город поразил похожестью на Москву при практически полном отсутсвии рекламы на улицах. По дороге на Брест стал засыпать (больше на такие растояния без сменщика не езжу), на ней же встретили рассвет. В Брест прибыли рано утром, решив посетить крепость и музей паровозов. К обеду мы уже двигались по направлению к границе с Украиной, которую прошли где-то за пол часа без каких бы то ни было проблем.

Дороги Украины шокировали своей убитостью, но о дорогах читайте во второй части. Если сюда еще прибавить жару под 40° и то, что у меня неожиданно заболело горло, поэтому нельзя было устроить сквозняк, плюс то, что спали мы отсилы часа три, можно понять, что никаких впечатлений об Украине у нас нет, мы просто выживали. До Львова добрались к вечеру, все мокрые от пота и разбитые дорогой. Нашли приятную кафешку, нашли, где поменять деньги, с трудом в путанице их улиц нашли опять эту кафешку (я напрочь забыл, что у меня в КПК была карта Львова), остыли, помылись, поели. Настроение улучшилось. Решили дожать 300 км прямо в этот же вечер, чтобы поскорее оказаться в Венгрии. В 10 вечера выдвинулись из Львова в сторону Карпат. По дороге нашли горную речку, в которой, несмотря на мутность (но вроде чистость) воды, неприменули искупаться. Стало совсем хорошо, стемнело. Карпаты проезжали ночью, Оля крепилась, но всё же на самой высокой точке (812 м) уснула. Я искал в себе силы не заснуть на серпантине - почти получалось. После Карпат оставалось 100 км до границы, как оказалось (когда ехали обратно днем, я обнаружил, что эта часть дороги вовсе не прямая стрела по равнине) эти километры я проехал во сне (повторяю, больше на такие растояния без сменщика не езжу).

Ура, граница. Как обычно пограничники хотят денег, чтобы было побыстрее, но нам спешить некуда, стоим в очереди. Кстати, не слишком долго, около часа. Проходим границу опять без проблем (если не считать, что машина пытается вскипеть, потому что украинские мухи забили весь радиатор, а аккумулятор отказывается заводить машину в сотый раз из-за дергатни по пол метра в очереди). Переживали, что везем контробандой 10 литров бензина (по незнанию взяли полную канистру, слить некуда - полные баки). Венгры даже ничего не смотрели, и вот она - Венгрия!

Три часа ночи, Оля устраивает бунт на корабле: "всё, не могу больше тут сидеть, ищи мотель, помираю!" Нашел мотель, €20 за ночь на двоих. Номер на два порядка лучше того, что называлось люксом в центральной гостинице в Печерах.

Выспались, поехали в Будапешт. Проскочили мимо трассы, поэтому добирались не два часа, а четыре, но было сностно, увидели местную жизнь. Всё замечательно. Черт меня дернул сказать Оле, что в Будапеште покормлю её в китайском ресторанчике, она напрочь отказывалась есть гамбургеры по дороге, а мне хотелось есть. Но в итоге около трех часов дня мы въехали в Будапешт, купили на заправке карту города и без труда добрались до гостиницы. Да здравствует цивилизация, да здравствует душ, да здравствуют банкоматы.

Выпил пива, после 9 часов сна за двое суток крышу снесло сразу. Но ничего, до ресторанчика добрались, заказ сделали, а там и полегчало. Остаток дня гуляли по Пеште. По набережной, мимо Парламента, по улочкам. Оля увидела красивые дома и виды и не могла оторваться от фотоаппарата.

Весь следующий день мы посветили Буде, крепостному городу, дворцу, бастионам, подземельям. В подземелье забрались в лабиринт, где нет никакого освещения, только веревочка в никуда и полная неизвестность. Прикольно. Я постоянно ел мороженное, уж очень оно вкусное, как в Баскин Робинз, но натуральное с ягодами и т.п. Оля постоянно фотографировала. Я даже устал от этого. Вечером отправились снимать ночной город, отснимались со стороны крепости, пошли на другую сторону, и тут кончились батарейки. Запасные остались лежать в номере, ох Оля, Оля... Вернулись в гостиницу, я предложил на машине (чтобы не брать обратно такси, метро у них закрывается в 23:30) съездить на вторую ночную сессию, сменили батарейки. Долго искали парковку в центре, потом, т.к. были страшно голодные, еще ужинали в кафешке. В общем, когда мы подошли к набережной, установили штатив и навелись на дворец, выключили свет. Мы долго смеялись. Ну не плакать же.

Кстати, лирическое отступление. В 9 вечера на улицах у них пусто. Все спят. Т.е. туристы конечно бродят, кафе работают, но вне туристических пятачков всё тихо. Как у нас в три часа ночи. Даже окна все уже темные. Поэтому у них и метро так работает, небось.

Днем позже мы отправились в их "ЦПКиО" и "Лунапарк", впервые в жизни прокатились на петле, и еще двух других горках, с водой и без. Страшно, но классно. Потом на первом на континенте метро отправились обратно в центр, где немного погуляли, сходили на экскурсию в Парламент (на русском языке, соплеменники-туристы ужаснули, правильно я делаю, что ненавижу организованные туры). Начинала портиться погода. Вечером поехали в ресторан, где для Оли играли "Темную ночь" (мы им не говорили, что из России, общались по-английски). Обратно до гостиницы добирались в проливной дождь, было уже не до фотосессий, ночная Буда так и осталась не обфотографированной.

Утром выписались из гостиницы, пол часа искали парковку в центре, в результате забыли зонт в машине и бегали под дождем, закупая подарки себе и родственникам (Серега, мы тебе карты купили, с тебя причетается). Заехали на гору к Цитадели, нас оттуда сдуло и смыло, и мы двинули к Дьёру. Поехали по второстепенному шоссе вдоль Дуная, попутно заезжая в разные красивые места. В Дьёр въехали, когда начинало темнеть. Купили карту города, нашли улицу, на которую нам надо, заверили по телефону мужа Людмилы Александровны (в гости к которой мы и ехали), что нет, мы еще не заблудились и доберемся самостоятельно. Через 15 минут мы были (как оказалось) около их дома и звонили им на сотовый, чтобы узнать, который из этой сотни непронумерованных домов собственно их. Встретились, обнялись, напились вина, легли спать.

Первый день в Дьёре мы провели в прогулке по центру города, потом на два с лишним часа забурились в термальный бассейн, немного похожий на аквапарк (есть пара смешных горок, но вода везде из термальных источников). После этого двинулись в Панонхалму смотреть на знаменитое абатство. В музей мы не успели, зато погуляли по их ботаническому саду, где я чуть не отравился какой-то мерзостью, издали напоминающей землянику. Вечером нас водили в придорожный ресторанчик. Нам бы на Кропоткинскую такой "придорожный". Всё очень вкусно, много и недорого. Вообще надо заметить, в Венгрии везде очень вкусно, очень много и недорого, причем цены везде похожи - идешь в первое попавшееся заведение и не боишься попасть в просак.

На второй день мы поехали на запад Венгрии, на предгорья Альп, поближе к Австрии. Сначала заехали в Фёртед посмотреть на "венгерский версаль" - замок Эстерхази. Это, конечно, не Петродворец, но по-своему красиво. Далее наш путь лежал в Шопрон. Очень красивый городок с замечательными старинными улочками и двориками (он почти не пострадал в войну), зданиями, соборами. Недалеко от него находятся римские каменоломни. Масштабы добычи камня 2000 лет назад впечатляют. Оттуда наш путь лежал в Кёсег, где мы исследовали древнюю крепость и уникальные улочки, на которых дома стоят пилой, чтобы легче было отстреливаться от захватчиков и защищать город. К этому моменту уже начало темнеть, так что в третий город мы решили не ехать, и правильно - впечатлений было уже выше крыши. Отужинав в ресторанчике мы двинули к дому.

По дороге домой мы наблюдали красивый закат, с которым связана отдельная смешная история. Конечно же Оля не могла ехать сложа руки, ей захотелось этот закат пофотографировать. Но с дороги этого нормально не сделаешь, поэтому мы решили съехать на поле, которое было к тому времени уже убрано. (Тут надо заметить, что в России тут и рассказывать было бы не о чем, но венгерские коллеги-джиперы меня предупредили, что в Венгрии съезжать с дорог вот так запросто нельзя). По полю шла дорожка для тракторов, оно было скошено, так что вроде бы ничего особо предосудительного мы не делали. Доехали до края, с которого открывался отличный вид, Оля пофотографировала (минут 15), двинули в обратную сторону. И тут мы видим, что в том месте, где мы съезжали на поле вовсю мигают красные мигалки. "Ну всё, замели" - дружно подумали мы - "небось тот комбайн, что вдали ползает на нас настучал". Не мысля ничего плохого, мы начали покидать поле, как нам казалось, той-же дорогой в лапы полицейским, но выяснилось, что с перепугу мы куда-то не туда свернули, выскочили на какую-то заброшенную асфальтовую дорогу, попали в тупик со спящей деревенькой в три дома, перепугали всех собак, поехали обратно. GPS конечно свое дело сделал, выехали на основное шоссе, едем, ждем засады полиции. Через некоторое время встречаем колонну тракторов с желтыми мигалками, дружно смеемся и не понимаем, как мы на пару могли желтое перепутать с красным.

На третий день мы решили поехать в тот самый пропущенный городок - Шомбатхели, потому что в нем обещались быть римские развалины, а на обратном пути заехать в супер-пупер-новый-термальный-естественно-аквапарк. Хорошо, что мы тогда пропустили этот городок, кроме развалин в нем ничего интересного нет, было бы обидно из последних сил туда добраться. Я тут мы были свеженькими, но шел дождь, было воскресенье (всё, абсолютно всё закрыто, ни единой души на улице, город вымер). Так что погуляв по развалинам, действительно поразившись дороге и мозаичному полу, мы быстренько ретировались в аквапарк, напоследок поев в мачнице (ну негде больше было), и сдобрив эту гадость вкуснейшими тортиками в кофейне напротив. Аквапарк конечно совсем на аквапарковый, вообще ни одной горки нет, но сами термальные ванны впечатлили. Температура в разных водоемах от 32 до 37 градусов, прикольно по очереди по ним прыгать, каждый раз думаешь, что горячее уже не бывает. Приятно плавать в тепле, когда сверху накрапывает дождик, а по воде стелется пар. Вода в бассейнах чуть соленая, минеральная, без хлорки. Периодически (экономисты хреновы) включали тучу всяких воздушных и водных (подводных) массажей, фонтанов, душей и водопадов. Огорчало только, что за них бились посетители из-за кратковременности их работы. Досидели там до пол десятого, когда уже практически никого не осталось.

Четвертый день я провел дома. Надо было отдохнуть от впечатлений. Оля ненадолго прогулялась с Людмилой Александровной в центр Дьёра. Вечером устроили ответный обед в уютном ресторане недалеко от крепости.

На пятый день мы отправились на Балатон, чтобы оправдать ожидания всех наших знакомых. Да и купаться очень хотелось, хоть было и не жарко, прямо скажем. По дороге опять заехали в Панонхалму купить местного вина. Оказалось, что plask или как её там, это не бочонок, а бутылка. Купили две. По дороге на Балатон встретили полуразрушенный, но приятный замок. Балатон, конечно, не море, но если уж ты рядом, то заехать покупаться на него стоит. Вот мы и покупались. И даже позагорали немного. А потом отправились в Тихани смотреть на абатство. Полюбовавшись видами с холма мы отправились есть знаменитую утку. Обратный путь домой был недолог и непримечателен за исключением заезда в "загадочный" лес по техническим причинам.

Настал день отъезда домой. По плану был заезд в Будапешт и поездка через север страны с заездом в Эгер. Очень приятный город у подножия Татр. Старая крепость, площадь, улочки - всё было осмотрено и обфотографировано, но уже не с таким энтузиазмом, как в первые дни - сказывалась усталость. Напоследок зашли в ресторанчик, купили поесть. Оле с трудом удалось осилить пол порции. Взяли остаток сухим пайком. Напоследок с нами приключилась забавная история.

Дело в том, что подлый отель в Будапеште заблокировал и пока не отдает $500 с моей карточки. Поэтому у меня деньги закончились очень непредвиденно и намного раньше, чем планировалось. Но получилось так, что к олиной карточке мы обратились только в Эгере, когда пора было уже уезжать. Хотели снять денег на последнюю заправку и на мотель перед границей. Подходим к банкомату, Оля лезет в сумку, достает кошелек, и... карточки нету. Мы в панике, всё обыскали, нету. 10 часов вечера, в кармане €10, 800 рублей и 3000 форинтов (это еще $15). Мы начинаем тихо офигевать, идем к машине, думаем, как добраться до Белорусии. Там уж как-нибудь выкрутимся. Вроде по деньгам, без мотеля и впритык по бензину, попадаем. Звоним в Райффейзен, блокируем карточку, деньги (отложенные на квартиру) на месте. Хоть это радует. Сели в машину, я тихонько паникую, считая бензин, Оля от безысходности в третий раз перетряхивает сумку. И... в кармашке на молнии в другом кармашке на молнии в одном из отделений сумки она её находит! Ура, карточка есть, но заблокирована. Звоним опять в банк. Опять ждем минут десять, пока снимут трубку (с радостью жду счет за телефон), просим снять блокировку. Посомневавшись, они всё-таки снимают, ура! Мы спасены! Бежим обратно в банкомат, снимаем денег с запасом и мчим к границе.

Наш мотель переполнен, находим другой, помотавшись туда-сюда рядом с границей километров 50. Наконец находим свободный номер и плюхаемся без сил.

С утра (встали в шесть) приходим в ужас от очереди до горизонта. Оля идет в разведку, говорит, что до шлакбаума больше километра, и там ничего не движется. Граница почему-то собирает худших представителей наций. Законопослушные венгры лезут без очереди, украинцы хамят направо и налево, я не выдерживаю, начинаю с ними пихаться, благо автомобиль позволяет. Страшно конечно, что могут на своей теретории "встретить", но сил уже нет. На одного честного приходится 3-5 нечестных. Влезли, прошли таможню на ура, почему так всё тормозило, непонятно. Украинцев проскочили сходу, заправились прямо на границе и дунули в сторону Белоруси.

Карпаты днем значительно красивее, чем ночью (с учетом того, что ночью дальше отбойника дороги ничего не видно). Даже несколько раз остановились, чтобы посмотреть и пофоткать красоты. Львов проскочили, только остановившись около продуктового магазина, и попав в местную пробку.

К десяти вечера были на таможне, с удивлением обнаружив очередь на полтора часа. Но, если не считать очереди, опять пересекли таможни без проблем, легко доехали до Бреста, свернули на трассу на Минск, и... уснули. Скосило так, что проспали в общей сложности часа 4-5. До Минска добрались только к 9 утра, а в 12:30, еле живые въехали в любимую деревню. На следующий день сон до обеда, банька и купание в холодной речке привели нас в полное чувство, так что до Москвы мы добрались легко и без преключений.

Кошке её отпуск тоже очень понравился. Нагулялась, наелась мышей, потяжелела на три килограмма. Теперь недовольная сидит дома, не знает, чем заняться. Но не нам же одним работать, пусть и она поработает домашней кошкой. До следующего отпуска.

понедельник, 8 августа 2005 г.

Отпуск в разгаре

Мы еще живы, всё ещё в Венгрии, в Дьёре. Всё замечательно, кроме погоды нескольких последних дней - вместо типичных +31 тут дожди и +18, замерзаем :). Завтра при любой погоде едем на Балатон, иначе люди не поймут :). Фоток море, по 200 штук в день (сырых, после отбора останется меньше, конечно). Пытаюсь закачать их на сервер, но по местному ADSL это займёт сутки :). В общем, Венгрия нам нравится, очень. Жалко, что скоро домой.

среда, 27 июля 2005 г.

Венгрия всё ближе

Вчера получили визы. Начали интенсивно готовиться к поездке. Всё осложняется цейтнотами (у обоих) на работе. Всё как обычно...

UPD: Кошку приютить некому, поэтому сегодня вечером срываемся в Белорусию отдавать её теще. А завтра этим маршрутом уже в Будапешт. По километражу мы ничего не проигрываем, но вот по времени всё намного хуже. До этого мы планировали заночевать посередине пути, теперь придется за один рывок преодолеть 1500 км. Это будет мой новый рекорд. Пожелайте мне удачи...

понедельник, 25 июля 2005 г.

Прогулка по Царицино


В субботу гуляли в Царицино. Последний раз мы там были в лето нашего приезда, аж семь лет назад. По большому счету ничего не изменилось: ничто не отреставрировано, лес всё такой-же запущенный. Всё так-же можно покататься на лодках, что мы и сделали напоследок. В Царицино обитает куча уток, Оля ими не на шутку увлеклась, но большинство кадров не получилось из-за плохой освещенности и непоседливости объектов съемки. А еще Оля впервые попробовала роль папарацци.

вторник, 19 июля 2005 г.

А отпуск так близко


Сегодня сдал документы на визу в Венгрию. Ну там и нравы, Финляндия по сравнению с ними кажется бывшей республикой СССР :). Во вторник будет известно, едем мы в Будапешт или в Крым. Пока до сих пор не решили, ехать на машине или на поезде. Хочется на машине, но пугает пересечение границы - вдруг не пропустят. А на поезд может не достаться билетов, если долго решать.

понедельник, 18 июля 2005 г.

И всё-же лето началось

Мы вчера купались. И позавчера купались. Это здорово, хоть вода и не совсем летняя еще. Но осознание того, что больше половины лета уже тю-тю, а мы ни сном ни духом, удручает.

Помимо этого я нашел время сделать ЦЗ на задних дверях (мне понадобился год, чтобы осознать их необходимость) и наесться последней в этом сезоне клубники. Выходные однозначно не прошли даром.

вторник, 12 июля 2005 г.

Вторник - жизнь налаживается

Подписали заявку на новую мышку. Я боялся, что не подпишут, увидев цену отдельной мыши. Телефон самовосстановился, странно, но выходит, что это я что-то с ним сделал. Не помню такого.

Вчера исполнили одну из олиных мечт

Пошли в Ecco и купили три пары туфель. И две из них не какие-нибудь обычные, а ярких цветов - насыщенно розовые и нежно салатовые.

понедельник, 11 июля 2005 г.

Я - мазохист

В час ночи с пятницы на субботу машина собрана, в выходные всё доделано и доубрано, в машине появилось несколько новых чисса пацанских фич и приятных мелочей. При встрече расскажу, какие именно, если интересно.

Понедельник - день тяжелый

День начался с того, что у меня на работе свиснули мышь из расхваленного мной набора и на свежекупленном Sony Ericsson T630 перестал нажиматься "0". Вот такой у нас офис. Вот такие у нас производители.

среда, 6 июля 2005 г.

Canon лучше всех


Ура-ура-ура! Курьер только что привез Canon S2 IS! Оля пребывает в полном счастье. И не важно, что поставка серая, инструкции нет, гарантия всего один год. Ждать больше не было мочи, да и отпуск скоро. А в отпуске без фотика не жисть.

понедельник, 4 июля 2005 г.

Эх ручки мои шаловливые

Занимался в выходные машиной. Начал с дел насущных, но потом, когда дело (по случаю) дошло до проводки, я понял, что дальше мириться с тем, что я наворотил за прошедший год (большой нераспутываемый клубок проводов под торпедой), я больше не могу, и решил переделать все по-человечески - на аккуратных разъемах, а не на скрутках, разложить все по жгутам и т.п. В общем машина сейчас представляет собой внутри жалкое зрелище - вся торпеда раскурочена, все сиденья, кроме водительского, завалены проводами, разъемами, инструментом, схемами и т.п. Нужно во что бы то ни стало успеть до субботы, но объем работ ужасает, так как попутно надо улучшить много вещей, которые я зимой из-за холода оставил на потом, а тут неожиданно сообразил, что и лето-то уже кончается :). Надеюсь успеть.

понедельник, 27 июня 2005 г.

Как давно я себя не хвалил

Тут по случаю дополнил свое резюме, которое не обновлялось уже два года. С тех пор я уже успел кардинально сменить направление деятельности, перейти в другой отдел, достичь некоторых результатов, о которых не стыдно написать. Еще бы на сертификаты сдать, что я уже год, как обещаю Оле, тогда вообще была бы красота.

Здоровый образ жизни

Ура, ура, ура! Вчера мы выбрались, наконец-то, на велосипедах. Откатались два часа, проехав 20 км. Не так много, но большая часть пути была по лесным дорожкам, а они далеко не везде ровные и сухие :). Как ни странно, оказалось, что мы в приемлемой (для такой паузы) физической форме.

понедельник, 20 июня 2005 г.

Да здравствует активный отдых!

Наконец-то починил велики (разобрал, смазал, собрал, настроил, заменил тормоза). Надеюсь, в следующие выходные мы выберемся на них куда-нибудь. А то уже позорно второй год не катаемся.

четверг, 16 июня 2005 г.

Эх, пути-дороги


Глянул тут на трек своих путешествий, который копился с января этого года. Впечатлило. Это конечно не все места, куда я ездил - я не всегда включаю GPS. В Питер и Краснополье езжено не раз, на картинке это не видно.

Отросток вправо (на север) - это поездка на Волгу к Шалындиным на дачу. К сожалению наш фотик на тот момент был уже продан.

Внизу (на восток) - поездка на "Пургу", на ещё одни покатушки и к Коле на дачу.

Зачем я так часто включаю GPS в Москве не знаю, но видно, что восточную часть города я игнорирую полностью :).

четверг, 9 июня 2005 г.

Счастье есть


Завтра обещали вернуть мою конопусечку. Надеюсь, произведенный ремонт меня не разочарует.

UPD: Позвонили, сказали, можно забирать. Дождаться бы вечера...

UPD: Забрал, впечатления пока противоречивые, надо поездить. Но счастлив уже от того, что ездит, соскучился очень!

среда, 8 июня 2005 г.

К хорошему быстро привыкаешь



Прикупил тут на работу Logitech® diNovo™ Media Desktop 2.0 (за счет компании, естественно). Заявляю об этом не из хвастовства (изначально хотел набор попроще, но его не нашли в Москве), а чтобы пожаловаться :). Клавиатуру я еще не распробовал (я по жизни медленно привыкаю к новым кнопкам), но вот от мышки тащусь несказанно. Система Cruise Control с двумя дополнительными кнопками, очень удобный корпус, наличие подзарядки выше всяких похвал. Так вот дело в том, что я стал замечать, что дома мне этой мыши не хватает - тянусь к несуществующим кнопкам, чувствую дискомфорт в ладони :). Но домой такую мышь жаба купить не позволит. Вот потому я и в печали.

P.S. Приучаю себя пользоваться еще тремя кнопками на мыши. Адаптация проходит с трудом, очень уж я консервативен.

Новые фотографии в галерее

Андрей с Машей в Адмиралтейском саду
Поместил в галерею фотографии свадьбы Андрея и Маши. Не все 330 штук, а только те, что (на мой взгляд) удались, или важны содержательно.

Завел заново ЖЖ

Спустя год я понял зачем он мне нужен - чтобы информировать широкую общественность о новостях в или около моей жизни. Во-первых, мне очень лень и некогда делать новости на домашней странице, во-вторых, подавляющее большинство моих знакомых так или иначе пользует ЖЖ, сделаю им приятное :).