суббота, 8 декабря 2007 г.

Если о чем-то очень долго мечтать...


О крепком заднем бампере с калиткой я мечтал с апреля. Но хотелось подвести эту серьёзные финансовые траты под страховку. Мне повезло, и в мае мне представилась такая возможность. Но была проблема выципить эти деньги у банка (возмещения по кредитным машинам по-умолчанию осуществляются только на натуральной основе). Первая попытка оказалась неудачной, но смена места работы решила эту проблему (кредит я получал в ММБ).

В итоге мне очень повезло — я купил единственный в России бампер PIAK для Навары. В итоге, потратив нервы по удалённой транспортировке его из Питера (он там продавался) в Москву, помокнув с Колей под дождем при установке, помёрзнув в одиноку при подключении электрики, помучавшись с креплением доп. света, я получил ровно то, о чём так долго мечтал: красивый и функциональный задний бампер.


1. Колесо. Чтобы достать колесо из штатного места, нужно по пояс залезть под машину. Купиться ни в лужковском коктейле, ни в российском черноземье желания нет. Тем более в чистой одежде. В общем запаску надо было доставать оттуда по-любому. А на её место пойдет доп. бак для топлива. Места в кузове у меня нет, на крышу не хочу - аэродинамика будет окончательно убита. За год эксплуатации я понял, что задний борт открываю примерно раз в месяц, поэтому калитки меня не парят.
2. Канистра. В принципе мне и без неё хорошо, но без неё бампер не делают. Топливо я там возить не собираюсь — будет там летом питьевая вода, т.к. сейчас я её вожу в пластмассовых баклашках, а они имеют свойство протираться, трескаться и лопаться — вода вся вытекает.
3. Стоп сигналы. У Навары габариты горят всегда. Даже летом в солнечную погоду. При этом загорающегося стоп-сигнала уже не видно. Я думаю не только о себе, но и о тех, кто сзади. Именно поэтому я пошёл на серьезные расходы и мученья, поставив дополнительный стоп-сигнал. Но потом пошёл дальше — теперь габариты у меня горят в бампере, а в основных фонарях остались только стопы.
4. Доп свет. Я пол года прикладывал его к разным местам, выслушивал советы, но ни один вариант мне не нравился. Этот, хоть и выглядит смешно, на самом деле очень практичен, т.к. фонарь поворачивается в любую сторону — можно подсветить лагерь, можно подсветить рабочее пространство сбоку от машины (как вы поняли, я люблю маньячить по ночам), можно развернуть его в кузов, если американского света не хватает.
5. Эстетика. В штатном виде зад навары ужасен — огромный кургузый прямоугольник, утяжеленный снизу уродским бампером. Наличие запаски и калитки не превращает Навару в лань, но всё-таки значительно скрадывает эту кургузость за счет обилия деталей и форм.
6. Фаркоп. Наличие фаркопа сзади сильно упрожает жизнь. Штатный фаркоп сильно увеличивал бы и без того огромный свес.
7. Бездорожье. Штатный бампер при первом же контакте с землей мнется и гнется, у меня он продержался ровно месяц. Этот будет лучше сносить тяготы эксплуатации.