"Мне бы в небо"

Посмотрели с Олей "Мне бы в небо" (Up in the Air). При всей своей лёгкости и кажущейся несерьёзности он занял верхние строчки в моём личном рейтинге во-первых благодаря интересной сюжетной линии, а во-вторых благодаря отсутствию хэпиенда, которые уже окончательно задолбали. Клуни молодец, замечательно сыграл. Да и все там молодцы.

Наездничество

В качестве свадебного подарка пошли с Олей учиться езде на лошадях. Взяли по 6 (или 8?) уроков каждый. В принципе интересно, научились даже седлать лошадь с нуля. Правильно ездить очень сложно и тяжело, на велосипеде в сто раз проще. С тренером скорее не повезло, чем повезло, так ничего толком и не смогла объяснить. Я вообще в какой-то момент хотел всё бросить, а потом всё-таки понял, что лошадь просто не понимает, что от неё хотят, т.к. наездники всё время меняются, при этом ничего не умеют, и каждый ведёт себя по разному. Нужно хорошее обмундирование, свои лошади ну и поместье в придачу, чего уж там... Осенью будем продолжать, но скорее всего в другой школе.

Косоглазие рулит! Долго рулит!

Ура! Я сделал это! Спустя год после смены переднего бампера на железный я нашёл силы и время, чтобы подправить его на предмет возвращения поворотных фар, которые пылились у Коли в гараже. Я не представляю, как люди без них ездят по тёмным дворам и лесам. А ещё почти закончен проект по установке доп. бака. После трёх примерок и переделок установлен и подключен предрелизный бак (потребуется ещё одна переделка). Бак вмещает 135 литров, что вместе со штатным даёт 215 литров. Это позволяет заправится в Питере, доехать до Белоруссии, вернуться в Великие Луки за Олей, опять в Белоруссию, потом обратно в Питер и там кататься ещё несколько дней. В общем, как раз то, о чём я мечтал - заправляться как можно реже. Правда при такой заправке разом отдаёшь больше 4000 рублей, что на первых порах немного ранит психику. Фоток пока нет, да и что там смотреть?

"Дорогами Дмитрия Донского" или "По следам Ивана Грозного"

23 января провели с Олей внедорожный квест "Дорогами Дмитрия Донского". К Дмитрию Донскому он не имел никакого отношения и был назван так, чтобы запутать будущих участников: они до последнего момента думали, что будет повторение "Ивана Грозного" в плане исторических вопросов. Но мы с Олей услышали критику и сделали так, чтобы победитель определялся исключительно по "дорожным" вопросам. Все подробности будут вряд-ли интересны, упомяну только несколько фишек:

• Было три внедорожных участка (СУ), которые на момент прокатки были весьма засадны. Но за неделю всё так заморозило, что получился совсем "асфальт"...
• Очки раздавались за поиск КП, которые были спрятаны на СУ. Что странно, участники потом ругались, что их было плохо видно. Они так и не поняли, что в этом и была вся фишка.
• Вся легенда была написана в стихах. Да, меня пёрло, хоть я совсем и не умею рифмовать.
• Были всякие смешные приколки на тему посчитать числа, составить из них номер и дозвониться по нему на наш автоответчик, чтобы получить нужные подсказки к легенде.
• Каждый СУ был уникален с точки зрения ориентирования: на первом СУ участники пользовались картой, на втором — компасом и линейкой, а третий был по классической легенде.

На финише было -28°, но это не испортило хороших впечатлений, народ даже не хотел есть, так все были сильно увлечены обсуждением. На этих соревнованиях было много новичков, их настолько увлёк процесс, что Оля придумала провести вторую серию "Ивана Грозного". Без исторических вопросов, призов и больших взносов и по укороченной легенде (на полях в феврале больше метра снега). Мы с Олей ещё раз прокатали легенду "Ивана Грозного" (как оказалось, не зря, т.к. некоторые дороги успели кардинально перестроить), потратили пол дня на пробивку снега на первом СУ и убедились, что третий СУ не проезжаем. Решили оставить его в качестве бонуса для маньяков. В результате 20 февраля около нашего дома собралась очередная толпа и рванула навстречу неизвестности. Мы прямиком рванули на СУ1 и обнаружили, что все наши старания по расчистке замело так, что даже намёка на место, где мы пробивались, не осталось. Хорошо, что подоспели дружественные Патрули и пробили пол СУ навстречу. А то, как и в прошлый раз, народ начал застаиваться на старте СУ1. Далее всё прошло без проблем, и последний участник (занявший в итоге первое место) въехал на финиш за минуту до его закрытия. Как позже выяснилось, СУ3 так никто и не одолел.